WORLDCUP CLASSIC IFP
Die TURNAMIC® Classic Bindung speziell für den Weltcup: Dank Safe Lock vermeidet die Worldcup Classic ungewolltes Öffnen durch Fremdeinwirkung im Wettkampf. Kombiniert mit individueller Verstellmöglichkeit bietet die Rennbindung Einzigartigkeit, Sicherheit und optimierte Voraussetzungen für Top-Leistungen.
Folgende Technologien werden im WORLDCUP CLASSIC IFP verbaut
Classic Flexor
Für die Classic Technik entwickelter Flexor mit Flex Grade 7.0 und leicht progressivem Kraftverlauf. Pre-load Technologie garantiert von Beginn der Bewegung an beste Skikontrolle. 45° Arbeitswinkel (Amplitude), werkzeugloser Wechsel, sicherer Sitz im Bindungsgehäuse und verschleißfestes Material zeichnen diesen Hochleistungsdämpfer aus.
Double Lock Slider
Doppelt gesicherte Rastlasche für einfaches und sicheres Fixieren und Verstellen der Bindung auf der IFP. Mit farblichem Warnhinweis bei geöffneter Position.
Heel Pre-Adjust
Die Schuhgröße wird über Schnapphaken an den Fersenrails vorselektiert. Beim Verstellen der Bindungsposition wird die Fersenplatte automatisch mitpositioniert und erspart somit ein separates Nachjustieren. Ausreichend Funktions-Bandbreite in der Schuhgröße erleichtert Rennläufern Skitests und Verleih-Händlern die Anpassung an Kunden.
RACE CODE
Das RACE CODE Gütesiegel steht für Produkte, die von der Fischer-Rennlaufabteilung entwickelt und getestet wurden und garantiert den höchsten Qualitätsstandard, der von Weltcup-Rennfahrern gefordert wird.
Safe Lock
Zusätzliche mechanische Sicherung, die beim Schließen hörbar klickt und das ungewollte Öffnen durch Fremdeinwirkung in Rennsituationen verhindert.
Tool Free
Die Montage und Positionierung funktioniert werkzeuglos (tool-free) und ist auf die einfache Bedienung auf der Loipe selbst bei schwierigen Verhältnissen optimiert. Eine klar ersichtliche Wertanzeige in den Fenstern neben der Verstelleinheit und die fühlbare Vorverrastung erleichtern die Positionierung.
Torsion-Proofed Body
Die bis ins Detail durchdachte Gehäusekonstruktion mit breiter Auflagefläche und verwindungssteifer Geometrie ist die Basis für eine direkte Kraftübertragung. Bisher unerreichte Skikontrolle und Vortriebskraft gehen Hand in Hand mit geringem Gewicht.